Ja, den krassa verkligheten

Då jag i morse skulle lägga ut ett inlägg försvann helt plötsligt internet för mig. Så kan det gå, vilket det alltid nu och då gör, men nu var det enbart från min maskin detta hände. Kontakt med nätet påstod den nog att det fanns, men ingenting hände.

Och nu fungerar det helt plötsligt som det ska igen. De är magiska, de där bitterna...

I alla fall tänkte jag berätta att hamnnämnden detta år donerar sina julkortspengar till stadens nya ungdomsgård Hyllis. Men det vet väl alla redan.

Hamnen inledde något som jag hoppas blir en tradition i fjol genom att då ge en summa på 500 € till stadens kulturpris i stället för att skicka julkort. Man kan önska att traditionen, så ny som den är, håller i sig trots att hamnen blir ett vinsttänkande högkapitalistiskt, som en av mina bekanta kallade företaget till, affärsbolag.

Idén är i själva verket så god att alla övriga tusentals julkortskickande företag kunde ta efter.

Frågan om en ny hamnkran

Kranen i hamnen är gammal och börjar vara i dåligt skick, har det konstaterats i hamnnämnden redan tidigare (14.9). Hamnnämnden begärde då tilläggsuppgifter för kostnader på olika möjligheter, både i det fall att man skulle köpa en ny kran och olika leasing alternativ.

Inför hamnnämndens nästa möte, den 12.10, har det inkommit priser på nya kranar. Priseterna varierar från 3 miljoner till närmare 6 miljoner euro.

Ganska mycket pengar att satsa på en hamn vars framtid är mer än oviss.

Det anser tydligen även hamnnämnden, som nu föreslås konkurrensutsätta anskaffandet av en mobilkran som leasing-alternativ och för detta reservera ett anslag för inkommande år. Anskaffandet av en mobilkran har fått understöd av hamnens intressentgrupper.

En måndagsreflektion

Gårdagens Västra Nyland bjuder på en artikel av Eva Hagman som jag tycker är intressant. Det faktum att Hangö hamn ska bli affärsverk är ju ingen nyhet i sig, arbetsgruppen tillsattes redan senaste höst och den nya kommunallagen förutsätter en sådan omändring. Det intressanta är att hon använder hamnen i Åbo som jämförelsematerial och som exempel. En förkortad version av artikeln i fråga går att läsa på VN's internettidning om ni inte har tillgång till originalet.

Det framkom på den intervju jag gjorde med hamndirektör Paavo Lyytikäinen för en tid sedan att detta med ombildning av hamnen till affärsverk med stor sannolikhet endast är ett mellanskede innan hamnen bolagiseras helt.

Det här betyder i praktiken att hamnen blir skattepliktig, och resultaträkningen blir viktigare än någonsin. Hur man sedan fördelar vinster och förluster med staden blir intressant att se.

I morgon kväll informeras hamnnämnden om vad konsultbolaget Audiapro kommit fram till. Stadsfullmäktige behandlar frågan på sitt möte i Juni, berättade den gode Paavo också.

Och javisst, redan det att hamnen blir ett affärsverk betyder att större delen medlemmarna i den nu så "viktiga" hamnnämnden får se sig om efter annan fritidssysselsättning.

Lek med siffror

Hamnnämndens ordförande Stig Sundberg går glatt ut med en drös vansinninga siffror från hamnen. Belåtet konstateras det på YLE att "Varutrafiken i april var hela 143 procent större än i mars" och "Bilimporten var hela 224 procent större i april än i mars". Exemplen är naturligtvis flere, men det gagnar ingen att jag återger dem här.

Det stora uppsvinget kanske blir mer förståeligt om man håller i åtanke att hamnen stod halva mars på grund av strejk.

En aningen mera verklighetstrogen bild av den, trots min aningen skeptiska inledning, åtminstone delvis positiva utvecklingen i hamnen ger följande siffror: Varutrafiken över Hangö ökade i april med 8 % och långtradar- och trailertrafiken med 7 % jämfört med samma tid i fjol. Här inverkar naturligtvis ochså den kompensationstrafik i april som uppstod efter strejken, men ändå.

Desto mera bekymmersam statistik visar följande: Fartygstrafiken sjönk med hela 17 % jämfört med i fjol, bilimporten minskade med 11 %, containertrafiken med 9 % och pappersexporten sjönk med 29 %. Inte bra.

Smånotiser från Hangö

- Hamnnämnden valde på tisdagen ny hamnövervakare i stället för Ingmar Lundqvist, som nu går i pension. Av de tretton sökande fastnade nämnden för Jocke Rosvall. Rosvall har gedigen erfarenhet av vattnen utanför Hangö, så det går väl bra. Hur det är med landkänningen vet jag inte.

- Stadsfullmäktige beslöt sälja bostadshuset vid Folkparken till föreningen SF-Caravan Hankoniemi-Hangöudd r.f. för 10.000 €. Tomtarrendet bestämdes till 200 € per år. Ganska billigt. Eero Koli var frånvarande. Det vill säga inte närvarande. Borta.

- En ny restaurang öppnar i staden. Kim Grönberg öppnar en matrestaurang/café i gamla posten. Namnet på det nya stället ska bli "Wanha Posti". Tanken är att stället ska öppna redan till vappen, om allt går väl.

Då har vi två krögare i stadsfullmäktige. Grönberg (Cent.) och Stenström (SFP). Eller tre, om Kare Johansson (Saml.) fortfarande räknas till en dylik.

Och javisstja! Stuvarna strejkar fortfarande.

Försäljning av "Satamaruokala"

Till Hangö Hamns förvaltningsområde hör sk. Satamaruokala/Socialgården.

Matserveringsverksamheten upphörde för flera år sedan på initiativ av hälsomyndigheterna. Hamnen hade i tiderna en skyldighet att upprätthålla socialautrymmen för stuvarna i källarvåningen, men efter att Hangö Stevedoring byggde egna socialautrymmen har denna skyldighet bortfallit.

Staden avser som bekant sälja flera av sina fastigheter för att få inkomster. Hamnen anser, att även Satamaruokala, vars hyresinkomster inte ens i närheten täcker underhållskostnaderna, kan säljas.

Hamnnämnden föreslås på sitt inkommande möte den 8.9 göra ett beslut över, att man nu börjar ta ett steg i försäljningen av Satamaruokala byggnaden (tomten skulle förbli i stadens ägo)och ger hamnens ledning befogenheter att sköta försäljningen.

Minimipriset skulle fastställas till 200 000 €. Med köparen bör man besluta om den årliga hyran för marken till en lämplig prisnivå. Hamndirektören gör ett tjänsteinnehavarbeslut om att försäljningen ges till ett landsomfattande fastghets förmedlingsföretag med gott rykte. Hamnen gör före försäljningen en inspektion om byggnadens skick på egen bekostnad. Byggnaden säljes som ”reparations-objekt”.

Hyresinvånarna har blivit informerade om försäljningsavsikterna.

Besvär uppe i hamnnämnden

Besvär över Hamnens ramavtal för maskinella arbeten.

Hamnnämnden beslöt 14.04.2009, att till Hangö hamns entreprenör för de maskinella underhållsarbetena välja Sandö Betong Ab.

Till entreprenör valdes i enlighet med anbudsbegäran det mest helhetsekonomiska förmånliga alternativet, där valkriterierna betonades enligt följande:

maskinutrustningens lämplighet 35 %, priset 35 %, maskinutrustningens skick 20 %, arbetsskicklighet 10 %

BC Jord och Vattenbyggnad Ab har lämnat in en rättelseyrkan över nämndens beslut. Enligt dem har man i valet av entreprenör gjort en felaktig bedömning av de använda poängen.

På hamnnämndens inkommande möte den 12.05 föreslås besväret förkastas utan vidare korrigeranden av tidigare beslut.

Vrakfeber

Museiverket börjar nästa vecka dyka vid det drygt hundra år gamla vrak man har funnit på havsbottnen utanför Hangö hamn. Vraket ligger cirka 60 meter från stranden och nära den vågbrytare som leder ut till smörmagasinet.

Västra Nylands miljötillståndsverk har nu sagt nej till hamnens planer att dumpa muddringsmassor på platsen där vraket ligger. Det innebär att hamnen måste hitta en ny plats för muddringsmassorna.

I två veckors tid kommer fyra dykare från museiverkets marinarkeologiska enhet att dyka på platsen. (YLE Västnyland)

Fartygen blir allt större, och Hangö hamn muddrar vid Ro-ro 3-kajen för att få djupare bassäng men ett vrak hindrar dumpningen av muddermassorna.

Fast å andra sidan har väl hamnnämnden här en ypperlig möjlighet att spara lite av de pengar staden bestämt sig för att spara?

Hamnen drar sitt strå till stacken

Hangö stad söker sparmöjligheter för att balansera sin budget när ekonomiregressionen förminskar naturliga inkomster. Inbesparingsåtgärder gäller alla stadens förvaltningsenheter.

På grund av det här kommer Hangö hamn månatligen att se över sin ekonomi och kan under våren vara tvungen att göra förändringar i sin budget. Hamnen kommer att försöka spara in pengar främst genom att slopa en del inplanerade investeringar.

Det här bestämde hamnnämnden på sitt möte i går.

- Vi måste söka en del inbesparingsåtgärder. Vi ser förstås över vår budget. Där kan det närmast bli frågan om att stoppa vissa investeringar som är insatta i slutet av 2009, säger hamnnämndens ordförande Stig Sundberg till YLE Västnyland.

Undrar i mitt stilla sinne vad det här betyder i siffror. Den förra hamnnämnden, den före kommunalvalet, spikade fast en budget på 10,5 miljoner i november för investeringar. Då väntade sig hamndirektör Lyytikäinen & co sötebrödsdagar trots ökad konkurrens och minskad trafik.

Fast, å andra sidan; Sundberg konstaterar att man först är tvungen att se hur bilimporten utvecklas framöver och sedan ta beslut om förändringar i budgeten. Om det blir aktuellt att göra förändringar tror Sundberg att det kommer att ske runt maj- och junimånad.

I klartext betyder det ju att "Jo, vi vet att det går lite dåligt, men int ska vi håsa någå nu, int. Väntin å si.".

Bridgeklubbens anhållan

Hangö Bridgeklubb rf. anhåller om att få till sitt förfogande två av hamnens rum (Smörmagasinets check-in + intilliggande personalutrymmen) under Hangö bridgevecka, för tiden 17.07-28.07.2009.

Bridgeveckan, som är en 56 år gammal tradition, har tidigare ordnats delvis i Casino idrottshall och delvis i Hotell Regattas utrymmen. Dessa utrymmen är inte längre för detta ändamål till förfogande, så redan förra sommaren ordnade Bridgeklubben, med hamnnämndens lov, sin tillställning i Smörmagasinets utrymmen.

Föregående gång framskred utan problem.

Hangö besöks under veckan av ca. 500 spelare, endel med sina familjer.

Vägräcke i hamnen

Nästan en och en halv kilometer nytt vägräcke ska byggas runt den gamla trålarhamnen i Västra hamnen i Hangö.

Hamnnämnden beslöt på hamnnämndens möte i augusti, att hamnen anskaffar ca. 1,3 km skyddsräcke. Det är frågan om landsvägsräcke som sätts upp innanför stålstaketet som omgärdar hamnen.

Landsvägsräcket skyddar staketet genom att ta emot de första stötarna när trailrar flyttas omkring i hamnen. Räcken är i dåligt skick och måste därför bytas ut. Dessutom hindrar det biltjuvar från att köra genom staketet, säger hamnnämndens ordförande Peter Malmlund.

Nämnden gick på mötet i tisdags igenom offerterna, och man fastnade för företaget Tela Steel Oy's anbud på ca 55.000 euro.

De övriga som lämnat in en offert inom utsatt tid var Kaide- ja Aitatyö Oy samt Kanerva Oy Kaide ja Kuljetus.
Dessutom hade offert begärts av JP Solutions Oy, YIT Rakennus Oy och VS Turva-aidat Oy.

Enligt hamnmästare Tiina Saarinen inleds byggandet av räcket på våren.

Vraket i hamnen

Hamnnämnden skall i nästa vecka besluta om åtgärder gällande vraket i västra hamnen. Drottningsbergs vrak är klassat som en undervattens fornlämning, som kommer att förstöras i samband med hamnens förbättringsarbete. Före man kan börja med förbättringsarbetet måste föremålet undersökas.

Enligt fornminneslagen står projektets genomförare för forskningskostnader, som vrakets undersökningsutgrävningar medför. Museiverket har gett en kostnadsberäkning för dessa, som går på 34.823,00 euro och de baserar sig på en bedömning av arbetets förorsakade verkliga kostnader.

Hamnnämnden kommer troligtvis att av museicentralen beställa ett arbete i enlighet med kostnadsberäkningen.

Hamnnämndens miljoner

Det har alltid fascinerat mig, hur det finns många nollor i vissa sammanhang.

Hamnnämnden hade sitt budgetmöte den 25:e. Den hade två olika budgetmöjligheter att välja mellan; en budget på 10.5 miljoner och en på 9.5 miljoner. Javisst, det är fortfarande euron vi använder i Hangö.

Så här i sparsamhetstider är det ju inte svårt att förstå vilkendera budget Hangö hamnnämnd går efter. Rätt gissat, den på 10.5 miljoner.
Enligt hamndirektör Paavo Lyytikäinen valde hamnnämnden att förhålla sig positiv till hamnens möjligheter att lyckas trots en allt hårdare konkurrens.

Investeringarna väckte mycket diskussion och önskelistan var lång. Nya kajplatser och en fördjupning av hamnbassängen finns på listan över investeringar för vilka nu anslogs 3 miljoner euro.

Samtidigt som man konstater att färre bilbåtar förutspås anlägga Hangö hamn nästa år på grund av att bilexporten står stilla.

Och i går läste vi om Stevedorings vd Esa Torstenssons dystra spådomar och inbesparingskrav på 2.5 miljoner.

Det artar sig.