Transitotrafiken minskar

Ja, så berättar man i dag på morgonen på svenska YLE. Bilimporten till Finland ökar sakta, men transitotrafiken till Ryssland minskar hela tiden.

Det här är ju inte i och för sig några nyheter längre, det faktum att hamndirektör Paavo Lyytikäinen nu bekräftar siffrorna visa bara att det vi alla vetat redan länge är faktum; de ryska hamnarna tar mer och mer över landets egen import.

Den stora utmaningen för hamnarna i Finland och Hangö hamn i synnerhet är nu att hitta nya varutransporter i stället för bilarna. Det här blir än mer aktuellt i Hangö då rumban med gasrören är över.

En stor utmaning för hamndirektören, jag önskar honom verkligen lycka till.

En måndagsreflektion

Gårdagens Västra Nyland bjuder på en artikel av Eva Hagman som jag tycker är intressant. Det faktum att Hangö hamn ska bli affärsverk är ju ingen nyhet i sig, arbetsgruppen tillsattes redan senaste höst och den nya kommunallagen förutsätter en sådan omändring. Det intressanta är att hon använder hamnen i Åbo som jämförelsematerial och som exempel. En förkortad version av artikeln i fråga går att läsa på VN's internettidning om ni inte har tillgång till originalet.

Det framkom på den intervju jag gjorde med hamndirektör Paavo Lyytikäinen för en tid sedan att detta med ombildning av hamnen till affärsverk med stor sannolikhet endast är ett mellanskede innan hamnen bolagiseras helt.

Det här betyder i praktiken att hamnen blir skattepliktig, och resultaträkningen blir viktigare än någonsin. Hur man sedan fördelar vinster och förluster med staden blir intressant att se.

I morgon kväll informeras hamnnämnden om vad konsultbolaget Audiapro kommit fram till. Stadsfullmäktige behandlar frågan på sitt möte i Juni, berättade den gode Paavo också.

Och javisst, redan det att hamnen blir ett affärsverk betyder att större delen medlemmarna i den nu så "viktiga" hamnnämnden får se sig om efter annan fritidssysselsättning.

Extra stöd åt fattiga städer

Som jag i förbigående nämnde tidigare i veckan, besökte stadens ledning arbets- och näringsminister Mauri Pekkarinen.

Avsikten var att, likt så många andra städer som det inte går så bra för, kunna få ett extra bidrag från staten för att rädda oss från den akuta ekonomiska kris vi nu oförskyllt råkat i.

Deputationen från Hangö bestod denna gång av stadsfullmäktiges ordförande Sture Söderholm, stadsstyrelsens ordförande Jouko Kavander, stadsdirektör Jouko Mäkinen, hamndirektör Paavo O. Lyytikäinen samt som representant för industriföreningen Eero Hettula.

Ministern menade - antagligen med många vänliga ord - att det inte går så dåligt för Hangö att några extra åtgärder, ekonomiskt, behöver vidtas. Det är intressant att fundera på hur åt helvete det bör gå för att det ska lossna fyrk från statskassan.

Och värre lär det bli. Staten vill att kommunerna ska stå för större och större andelar av det lagstadgade utbudet på olika slags service, samtidigt som man skär ner på den rent ekonomiska delen som staten står för. Man frågar sig varför man betalar skatt till staten, då staden är i större behov av pengarna.

Ja, ja. Herrarna fick i stort sett kalla handen. Man får hoppas att den lillstore minister Pekkarinen ens bjöd på kaffe. Stämmer det föresten att han använder peruk?

På besök i hamnkontoret

Jag har i dag haft förmånen av att guidas runt i hamnkontoret av hamndirektören Paavo O. Lyytikäinen. Och det var intressant, må jag säga.

Min första fråga gäller helt naturligt vad han tycker om den nu pågående strejken, och på den svarar han som väntat:
- Tidpunkten för den här strejken kunde inte ha varit sämre. Hamnen började precis se ett litet uppsving efter lågkonjunkturen, och nu är läget ännu sämre än förut.

Han berättar att transitolinjerna nu går på andra hamnar, som Paldiski, och att risken naturligtvis är stor att de inte återvänder ens då strejken är slut. Här avses väl då närmast Transfennica.

Och Nord Streams gasledning då?

De mellan 10 000 och 12 000 rör som tillfälligt ska lagras på de nu tomma planerna, börjar anlända så fort som möjligt. Själva nedläggningen av den bit som blir utanför Hangö beräknas ske i slutet av sommaren. Då det rör sig om en så här stor mängd rör, blir det en hel del båtlass som ska skeppas hit från Kotka. En båt tar ungefär 160 - 180 rör.

Betydande fartygsavgifter för hamnen, således. Och naturligtvis en inte föraktlig planhyra heller. Och eventuellt andra inkomster för stadens företagare. Projektet förväntas ta 27 månader i anspråk, så det kan tänkas vi ser en och annan fransman på "kvällsare" i staden.

Lyytikäinen poängterar ändå att Hangö hamn under inga omständigheter hade tagit emot detta projekt om trafiken fungerat som tidigare. Man hade till och med redan tackat nej av utrymmesskäl. Men nu är det bra att det finns någonting i stället för bilarna.

Han säger också att bokslutet, som nyss blev färdigt, uppvisar ett litet plus. Orsaken härtill är närmast den att investeringarna skärs ned. Och mera lär det bli. Utvidgningen av hamnen är satt på is, och med dagens utsikter får de investeringarna där bli (heh!).

Vi avslutar min lilla intervju, och Lyytikäinen skyndar vidare till ett möte mellan stadens ledning och arbets- och näringsminister Mauri Pekkarinen. Men det är en annan story.

Lyytikäinen väntar lång strejk?

Svenska YLE har i dag ett inlägg gällande de omtalade Nord Streamska gasrören, som innehåller en ganska (o)lustig poäng.

Det var meningen att materialet skulle anlända i februari, men tidtabellen har justerats på grund av isläget och strejken, säger hamndirektör Paavo Lyytikäinen.

Visserligen tillägger han också att det blir lättare att ta emot rören då snö och is försvinner, men.

Väntar han sig faktiskt en strej på 4 månader? Då är det nog rät kört med finlands hamnar i framtiden.

Och sen går speditionsfirmorna i strejk, sen strejkar väl pappersindustrin och sen metallarbetarna.

Efter det är det väl dags att börja om på nytt med nästa runda. Så kanske Lyytikäinen har rätt?

Försiktig optimism

Gårdagens positiva nyhet var att Levator ökar sin kapacitet att tillverka torn för vindkraftverk. Om det kommer att fungera vet man visserligen ännu inte, men man förhåller sig försiktigt optimistisk.

Dagens försiktiga optimism kommer från hamndirektören Paavo Lyytikäinen, som konstaterar att allt nog blir bra. Förutsatt att Transfennica inte försvinner och tar 50 % av trafiken med sig...

Utsikterna är således inte helt dystra, kanske, om man ser försiktigt optimistiskt på saken.

På tal om utsikt, så har man en väldigt fin sådan från stora kranen på Levator. Bilden är några år gammal, men landskapet har inte förändrats:

Samlade kulturnyheter

Hangö hamn räddar kulturpriset i Hangö. Hamndirektör Paavo Lyytikäinen har bestämt att Hangö hamn inte heller i år skickar ut några julkort, utan istället donerar 500 euro till stadens kulturpris.

Kulturnämnden beslöt tidigare slopa kulturpriset på grund av bristen på pengar, men tack vare denna "frikostiga" julkorts-donation från Hangö hamn kan kulturpriset delas ut också i nästa år.

Vackert så!

Årets konstverk. Kultursekreteraren Reija Vanhanen anser för sin del att Hangöborna skulle kunna vara med och välja vilket konstverk staden ska köpa i år. Kultursekreteraren tycker att staden kunde ordna en utställning med alster från Hangökonstnärer. Sedan kunde allmänheten rösta på vilket verk de tycker att staden ska köpa. Hmmm....

Kulturnämnden anser i sitt utlåtande gällande den nya generalplanen för stamstaden att den bättre bore beakta kulturhistoriskt värdefulla byggnader.

Man pekar då på allt från gamla boplatser från 1200-talet i Hangöby till Viljo Revells bostadshus från 1966, "Siltacity", i centrum.

Bra, bra! Man får inte låta de framstegsvänliga krafterna husera på historiens bekostnad.

Reservövningar

Jaha. Så var jag då tillbaka efter fem dagar i skogen. Måndag till fredag kväll tillbringade jag med landskapstrupperna i syndalen med omgivande omgivning. Lärorikt.

Medan jag var frånvarande har bland annat följande händelser timat:

- YLE Västnyland (09.09) pratar på om Hangö hamn och rubricerar: "Försiktig optimism vid Hangö hamn", ett påstående man grundar på ett uttalande av hamndirektör Paavo Lyytikäinen;
Plusresultat är kanske inte att vänta men ett mindre minus, säger han.

En liten ironi i sammanhanget är det faktum att hamnnämnden på sitt senaste möte (08.09), bland alla sekretessbelagda ärenden, fann tid att planera hamnens tillväxt söderut.

- Hangö fullmäktige godkände detaljplaneändringen och det nya markanvändningsavtalet för Regattatomten. Kanske det nu börjar hända någonting... MEN; Nu följer en 30 dagar lång besvärstid innan arbetet kan komma igång. Jag, och många andra med mig, väntar med spänning på vad det nu ska hittas på för besvär.

- Senaste torsdags Hangötidning kan rapportera om en misshandel i Hangöby, ofog på Gentoftegatan och Linjegatan samt ett fall av stöld på Esplanaden. Någon som behövde en cykel.

- Hangö AIK fyller 100. Utöver att föreningen grundades under namnet Hangon Toverit 1909 och någongång på 30-talet bytte namn till Hangö AIK är det inte mycket dagens medlemmar känner till om sin förenings förflutna, säger föreningens ordförande Raili Peni i tidningen Västra Nyland. Kanske något för en lokalhistoriker att ta fasta på?

Vad mera? Ingenting från medieutbudet. Så en nyhet:

I Hangö ordnas det för andra året ett maratonevenemang. Arrangörerna för evenemanget, som ordnas 3.10.2009, har kontaktat Hangö Hamn och önskat att de såsom tidigare får använda Smörmagasinet och dess parkeringsplats som startplats för loppet. Hamnen stöder evenemanget liksom ifjol med en summa på 1000 euro.

Och ett rykte:

Hangö Stevedoring klarar inte längre av att betjäna sina kunder. Bilbåtar som ämnat anlöpa hamnen skickas numera vidar till St. Petersburg och Nordsjö, för att Stevedoring har för lite personal. Samtidigt diskuteras nu i ledningen för Stevedoring en uppsägning av ytterligare 20 personer, med motiveringen att trafiken i Hangö är för liten.

Hamnnämndens inbesparingar

Hangö hamn skall delta i stadens inbesparingsprogram genom att skicka hem alla sina nitton anställda för tre veckor. Det beslöt hamnnämnden på sitt möte igår kväll.

Hamnnämnden beslöt permittera de av hamnens tjänstemän och befattningsinnehavare, som inte går med på de frivilliga inbesparingsåtgärder.

Av de nitton anställda väljer fjorton att permitteras medan fem väljer frivilliga åtgärder. De frivilliga åtgärderna förverkligas genom oavlönad tjänsteledighet.

Åtgärderna kommer att sänka hamnens servicenivå en aning, men hamnen kommer att vara öppen dygnet runt så som tidigare.

Hur stor den verkliga inbesparingen blir genom de här åtgärderna har man inte ännu räknat ut, men hamndirektör Paavo Lyytikäinen sade nyss i en intervju för Radio Vega att åtgärderna närmast är ett solidaritetstecken mot resten av stadens personal, ungefär.

Nämndens ordförande Stig Sundberg, nämndens sekreterare Tiina Saarinen, tekniska chefen Björn Peltonen och hamnmästare Monika Silén var jäviga i beslutsfattningen. Paavo O. Lyytikäinen fungerade som föredragare och sekreterare under mötet.

Nytt kontrakt för hamnen

Det ser ut som om hamndirektör Paavo Lyytikäinen lyckats bra igen.

I början på april började förhandlingarna med gasrörsbyggarbolaget Nord Stream om upplagring av rör, människor och material för projektet i Hangö hamn. Nu har Hangö hamn slutit avtal med det franska företaget Eupec, som är huvudentreprenör för gasrörsprojektet Nord Stream mellan Ryssland och Tyskland. Projektets mellanlager kommer enligt avtalet att finnas i Hangö hamn under åren 2010-2012.

Bravo Paavo!

Hangö hamn ordnar mellan sju och åtta hektar förrådsutrymme för gasrören i Västra hamnen. Gasrören förbehandlas på beläggningsinrättningen i Kotka hamn. En del rör transporteras sedan till mellanlagret i Hangö. Sedan flyttas de till arbetsplatsen på öppet hav, där rören sänks ned på Västa Finska vikens havsbotten.

Gasrörsförrådet inbringar enligt Lyytikäinen hamnen årsinkomster i miljonklass. Det är svårt att bedöma exakt hur stora inkomsterna blir. Avtalet gäller nämligen inte enbart lagerfunktioner utan också fartygstrafik. På arbetsplatsflottan kommer det att arbeta hundratals personer och de utnyttjar också tjänster från Hangö.

I januari rodde ju Lyytikäinen i hamn, förlåt mig ordleken, ett kontrakt med Scandlines för trafik fram till 2013. Fortsätter han så här, så kommer små barn i framtiden att döpas efter honom.

Slutskämtat

Hamnen har diskuterat logistiktjänster med Nord Streams representanter, men diskussionerna har inte ännu lett till konkreta resultat.

Hangö hamn kunde hjälpa Nord Stream med lagerområden eller transporter av rör, människor och proviant till platsen ute i havet där det stora naturgasröret mellan Ryssland och Tyskland byggs.

Diskussionerna har varit mera intensiva sedan Nord Stream blev klar med sitt program som beskriver rörbyggets miljökonsekvenser, uppger hamndirektören i Hangö Paavo Lyytikäinen.

Det vore mer än välkommet för hamnen med dylika projekt, då allt färre transitobilar tas in via Hangö. I fjol lämnade över 20 000 stycken staden varje månad. I mars var antalet under 4 000, vilket är det lägsta hittills i år.

Tullens siffror visar att transitotrafiken går på sparlåga. Antalet TIR-transiterade bilar fortsätter nämligen att sjunka. I januari åkte 5 494 bilar ut från Hangö, i februari 5 994 och i mars 3 815 bilar.

Hangö hamns trafikstatistik visar att fartygstrafiken i mars minskat jämfört med samma tid i fjol. Paavo Lyytikäinen förklarar bortfallet på 25 procent med att färre bilfärjor anlöper hamnen. Linjetrafiken går som vanligt.

Hamnen drar sitt strå till stacken

Hangö stad söker sparmöjligheter för att balansera sin budget när ekonomiregressionen förminskar naturliga inkomster. Inbesparingsåtgärder gäller alla stadens förvaltningsenheter.

På grund av det här kommer Hangö hamn månatligen att se över sin ekonomi och kan under våren vara tvungen att göra förändringar i sin budget. Hamnen kommer att försöka spara in pengar främst genom att slopa en del inplanerade investeringar.

Det här bestämde hamnnämnden på sitt möte i går.

- Vi måste söka en del inbesparingsåtgärder. Vi ser förstås över vår budget. Där kan det närmast bli frågan om att stoppa vissa investeringar som är insatta i slutet av 2009, säger hamnnämndens ordförande Stig Sundberg till YLE Västnyland.

Undrar i mitt stilla sinne vad det här betyder i siffror. Den förra hamnnämnden, den före kommunalvalet, spikade fast en budget på 10,5 miljoner i november för investeringar. Då väntade sig hamndirektör Lyytikäinen & co sötebrödsdagar trots ökad konkurrens och minskad trafik.

Fast, å andra sidan; Sundberg konstaterar att man först är tvungen att se hur bilimporten utvecklas framöver och sedan ta beslut om förändringar i budgeten. Om det blir aktuellt att göra förändringar tror Sundberg att det kommer att ske runt maj- och junimånad.

I klartext betyder det ju att "Jo, vi vet att det går lite dåligt, men int ska vi håsa någå nu, int. Väntin å si.".

Jaktolycka i Syndalen

Två skadade i jaktolycka i Syndalen, rapporterar HBL.

Den ene fick hagelskador i magen, den andre i handen. Lördagens jaktolycka skedde i Syndalen, men det finns ingen koppling till militärområdet.

Två unga män skadades under jakt i Syndalen på lördag. Vid 14.06 kom larmet. Den ene mannen hade hagelskador i centrala kroppen medan den andre hade skadat sin hand.

Båda transporterades till sjukhus för skadorna, som dock inte var livshotande.

Överkonstapeln Antti Lyytikäinen berättar för Hbl att det bara var ett sammanträffande att olyckan skedde i Syndalen där det finns ett militärt övningsområde.
– Ingen av dem misstänks för något brott.

***

Sköt de på varann i brist på annat villebråd, frågar jag mig, samtidigt som jag undrar om alkohol kanske hade del i olyckan? Eller hur det nu uttrycks.

Trafikstatistik från hamnen

Siffrorna för bilimporten över Hangö är dystra, det visar hamnens färsta statistik för januari.

Men om bilimporten har minskat med nästan 70 procent jämfört med ifjol så är långtradar- och containertrafiken i bättre balans.

Hamnens båda rederier visar jämna siffor inom import och export säger hamndirektör Paavo Lyytikäinen.

Enligt hamnens trafikstatistik för januari har fartygstrafiken minskat med 26 procent, varutrafiken sammantaget 31 procent. Pappersexporten uppvisar en minskning om 35 procent jämfört med ifjol. Rorotrafiken har minskat med 3 procent import och export med långtradare och trailers medan containertrafiken har minskat med 14 procent. (YLE VN)

- Januarimånad brukar alltid vara lugn, speciellt när det gäller bilimport, säger Lyytikäinen i en intervju för Radio Vega.

I diskussioner med sina kolleger runt om i landet har de kunnat konstatera att de flesta av finlands hamnar är i ungefär samma situation.

* * *

Med tanke på att hamnen i fjol hade sitt näst bästa år resultatmässigt någonsin, är det väl ändå inte så konstigt att trafikmängderna minskar?

Scandlines

Hangö hamn har skrivit under ett nytt kontrakt med rederiet Scandlines. Rederiet fortsätter att anlita Hangö hamn till slutet av 2013.

Scandlines inledde trafik från Hangö i oktober 2007. Sedan början av 2008 trafikerar två fartyg från Hangö till Rostock. Avgångarna från Hangö sker på måndagar, tisdagar, torsdagar och lördagar. Från Rostock till Hangö avgår fartygen på måndagar, onsdagar, torsdagar och lördagar.

Paavo Lyytikäinen, hamndirektören, håller på att bli den räddande ängel vi i staden behöver. Mera positiva nyheter, tack!

Hamnens nästbästa år någonsin

Till min stora förvåning läser jag på grannstaden Raseborgs lokaltidning, Västra Nyland, att Hangö hamn haft det nästbästa året under dess historia.

Med tanke på att samarbetsförhandlingarna inom Stevedoring ska fortsätta i morgon är följande uttalande av hamndirektör Paavo Lyytikäinen rent av uppseendeväckande:
- Varutrafiken var 3,6 miljoner ton. Endast år 2006 gick bättre, då uppgick varutrafiken till nästan 4 miljoner ton.

Visserligen förstår jag att det är frågan om två olika bolag, Hangö hamn och Hangö Stevedoring, men Lyytikäinen fortsätter:
- Ser man på ekonomin gick det också bra. De sista fakturorna skrivs som bäst, men hittils har hamnen fakturerat för cirka 11,8 miljoner euro. Det är ungefär 1 miljon mera än år 2007.

Kanske cheferna, med Esa Torstensson i spetsen, inom Stevedoring borde se över sin fakturering?

Sydafrikanska relationer

Vår stadsdirektör Tom Axberg, Hangö Stevedorings Esa Torstensson och hamndirektör Paavo Lyytikäinen besökte i tisdags Helsingfors. De träffade Sydafrikas ambassadör för Finland och Estland, LMS Mngqikana.

Enligt uppgift har de diskuterat relationen Finland-Sydafrika i allmänhet, verkligen imponerande, och Hangö i synnerhet. Det är inte några fy skam gubbar vi har i Hangö, som blandar sig i vårt lands utrikesrealtioner!

Som bekant, köpte det Sydafrikanska bolaget Sappi M-Reals pappersfabrik i Lojo, som transporterar sitt papper över Hangö.

Hamnnämndens miljoner

Det har alltid fascinerat mig, hur det finns många nollor i vissa sammanhang.

Hamnnämnden hade sitt budgetmöte den 25:e. Den hade två olika budgetmöjligheter att välja mellan; en budget på 10.5 miljoner och en på 9.5 miljoner. Javisst, det är fortfarande euron vi använder i Hangö.

Så här i sparsamhetstider är det ju inte svårt att förstå vilkendera budget Hangö hamnnämnd går efter. Rätt gissat, den på 10.5 miljoner.
Enligt hamndirektör Paavo Lyytikäinen valde hamnnämnden att förhålla sig positiv till hamnens möjligheter att lyckas trots en allt hårdare konkurrens.

Investeringarna väckte mycket diskussion och önskelistan var lång. Nya kajplatser och en fördjupning av hamnbassängen finns på listan över investeringar för vilka nu anslogs 3 miljoner euro.

Samtidigt som man konstater att färre bilbåtar förutspås anlägga Hangö hamn nästa år på grund av att bilexporten står stilla.

Och i går läste vi om Stevedorings vd Esa Torstenssons dystra spådomar och inbesparingskrav på 2.5 miljoner.

Det artar sig.

Pappersexporten fortsätter

Det ser ut som om, åtminstone till den delen, Hangöbornas oro för framtiden skulle vara obefogad. Allt tyder på att Hangö hamn får sköta om pappersexporten från Gerknäs pappersfabrik också i nästa år.

Det var i höstas som M-Real sålde sin pappersfabrik i Lojo till den sydafrikanska pappersjätten Sappi. Det som inte ingick i avtalet var frågan om pappersexporten över Hangö.
Hangö Stevedoring, som hör till M-Real knocernen har haft hand om den delen av transporterna.

Pappersexporten överlag är mycket viktig för Hangö hamn, den står för ungefär en fjärdedel av hamnens inkomster.

Hamndirektör Paavo Lyytikäinen säger att Hangö hamn har fått muntligt löfte om fortsättning i nästa år. Det har varit för bråda tider för att kunna föra diskussioner vid gemensamt bord och hamnen vill ha löftet till pappers, men som det ser ut nu är Lyytikäinen mycket hoppfull.

Hur det blir i framtiden efter år 2009 är svårt att säga. Konkurrensen mellan hamnarna är hård, men Hangö har nu ett år på sig att visa sin styrka, säger hamndirektören.

MEN!

Samtidigt pågår "anpassningsförhandlingar" i hamnen. Målet är att uppnå inbesparingar på 2,5 miljoner euro. Det säger vd Esa Torstensson på Stevedoring. Ett förslag som kommit upp för att spara pengar är att permittera de fast anställda arbetarna och i stället anställa inhoppare för att sköta arbetet. Det tycker naturligtvis huvudförtroendeman Dennis Finnberg på Stevedoring att är helt galet.

Är detta ens lagligt?

Uppgiften som Finnberg kommer med tillbakavisar Torstensson. Han säger att arbetsledningen vill öka flexibiliteten hos personalen och på så sätt istället minska andelen tillfällig arbetskraft. Enligt Torstensson är hamnverksamheten sådan att man alltid kommer att behöva inhoppare eftersom det ibland kommer in flera fartyg på en gång och sedan kan det vara helt dött en annan dag. Men genom att se över rutinerna kan man minska på behovet av inhoppare.

Hangös hamndirektör Paavo Lyytikäinen sade till YLE Västnyland på onsdagsmorgonen att han har fått muntligt löfte om en fortsättning i nästa år. Hangö Stevedorings vd Esa Torstensson har inte sådana uppgifter. Enligt Torstensson har ledningen på Hangö Stevedoring bara fått höra att Sappi under en övergångstid som är maximalt ett år långt använder sig av M-Reals logistikfunktioner.