Ny ångbåt till Hangö

Tidningen Hangö kan den 7 april 1896 meddela sina läsare följande goda nyheter:

Ny ångbåt till Hangö. Då ångaren Sandö, som sedan 1890 trafikerat linjen Hangö - Lindö, senaste höst försåldes till Ryssland, började man hysa farhågor för att trafiken å denna linje under instundande sommar möjligen komme att inställas, hwilket hade warit en ledsam omständighet såwäl för wår ort som den skärgårdsbefolkning, hwilken redan wänjt sig wid och funnit det med sin fördel förenligt att en tidsenlig kommunikation på redan nämnda linje upprätthålles. Farhågorna ha dock härwidlag warit ogrundade. Wi äro nämligen numera i tillfälle meddela wåra läsare den glädjande nyheten, att en för ändamålet lämplig ångare, hwilken kommer att öfwertaga ångaren Sandös werksamhet på sagda route, blifwit i dagarna inköpt af ett bolag, som är lifligt intresseradt för ångbåtskommunikationen i wår wästra skärgård.

Kapten J. F Lindroos härstädes återwände i går från Swerige efter att af konsul G. Hedberg i Örnsköldswik för ofwannämnda bolags räkning hafwa uppgjort köp af järnångaren Neptun. Ångaren ifråga, som är 6 fot djupgående, har en maskinkraft om 25 nominella (120 indicerade) hästkrafter, är 67 fot lång och 14 fot bred samt äger en dräktighet om 33 á 34 registertons. Båten är öfwerbygd med hurricandäck och försedd med ångwinsch samt wattenballasttank i fören. Akterut finnes en rymlig salong för passagerare, hwarförutom båten förfogar öfwer kök och nödiga kojer för befäl och manskap.

Neptun kommer att hithämtas så snart isförhållandena det tillåta och skall omedelbart widtaga med sina turer. I Swerige har båten warit berättigad att medföra 120 passagerare. Befälhafware blir kapten J. F. Lindroos, som jämwäl är aktionär i det nya bolaget.

För bogseringar torde Neptun wara synnerligen lämplig, hwilken omständighet för en dylik båt är af stor betydelse, då man ju af erfarenhet wet att behof af en god bogserbåt under sommaren och hösten gör sig gällande härstädes.

I dag - en annan dag, sista delen

Dagens avslutande avsnitt gällande det strandade Graphic kommer, till skillnad från de tidigare, från Åbo Tidning nr 326, fredagen den 30 november 1883.

------

- Hangö hamn har dragit till sig liflig uppmärksamhet genom det missöde, som der drabbat engelska ångaren Graphic. Emellan att erhålla läcka i botten och blifva vrak är en stor skilnad, och de alarmtelegram, man utsändt från Hangö med underrättelse att fartyget befaras blifva vrak, hafva ingalunda haft grundade skäl för sig. Emellertid är det dock betänkligt nog, att derigenom, att förtöjningarna gifva efter och ankaret draggar, en så svår fara skall i själfva hamnen hota ett fartyg som det, för hvilket Graphic nu blifvit utsatt. Och dock har händelsen med Graphic alls icke öfverraskat de sjömän, hvilka känna Hangö hamn. Tvärtom är detta något, hvars inträffande förr eller senare man alltid nödgats befara, och flere fartyg hafva med njuggan nöd undgått liknande öde som det, hvaraf Grapic drabbats.

Vi hafva icke yttrat detta för att nedsätta värdet af Hangö hamn. Icke heller för att påyrka vidare tillbyggnad i hamnen, enär alla förslag i den riktningen ställa sig ofantligt kostsamma. Det är endast i afseende å möjligheten att kunna förekomma och afböja ett liknande missöde, som nyligen drabbat Graphic, och med på erfarenhet grundad kännedom om hvad under rådande förhållanden närmast är att befara och huru vådorna deraf stå att förminska, vi vilja yttra några ord.

På Hangö molo böra kastlinor finnas till hands. Från den höga kajen är lättare att kasta lina ombord till fartyget än från fartyget till kajen, och under flere omständigheter kan mycket bero deraf, att man genom en kastlina vinner förmedling emellan fartyget och kajen. Ett par kablar böra dertill finnas i beredskap på molon der äfven två á tre kraftiga gångspel böra placeras. En mindre raketapparat att hafva till hands då man ej med båt kunde föra lina till fartyget, vore ej någon kostsam sak att anskaffa.

------

Och i en notis på Hufvudstadsbladet nr 281, samma fredag den 30 november kan vi se följande lilla notis:

------

- Ångaren "Graphic", som nyligen gjorde haweri i Hangö hamn, skall fortfarande befinna sig i oförändrat läge wid Notholmen, dit det dref efter det trossarne sprungit, när det i måndags lade till vid yttre möljen. Den har 10 fot watten i rummet. Lossning af lasten, utgörande 800 säckar kaffe och 1,900 balar bomull jemte jern och styckegods, pågår; lossningen verkställes af bergningsbolaget "Neptun".

------

Skojigt exempel på hur kvällspressen redan för 120 år sedan kunde blåsa upp en liten olycka till en stor katastrof.

I dag - en annan dag, del 3

Tidningen Nya Pressen, nr 326. Torsdag 29 November 1883.
Fortsättning från gårdagen.

Om ångfartyget Graphics strandning skrifves till oss från Hangö den 27:e nov.:
Huru träng Hangö hamn är, har redan tidigare visat sig vid de mindre missöden, för hvilka anlöpande fartyg en och annan gång varit utsatta. Men först i går vid engelska ångfartyget Graphics haveri inne i hamnen kom detta förhållande tydligt i dagen.
Fartyget, destineradt från Hull till Hangö och lastadt med omkring 2.000 balar bomull för Tammerfors samt kaffe, järnvaror m.m. för Wiborg, Borgå m.fl. städer anlöpte Hangö middagstiden. Lots var fartyget till mötes, men kunde i anseende till den svåra sjögången icke komma ombord, hvarför fartygets befälhafvare, som flere gånger förut besökt Hangö, fortsatte färden, tätt följd af lotsbåten. Kommet in i hamnen kastade fartyget ankar och lät lotsen, som samtidigt anländt, föra en tross i land. Men vid försöket, att emot den starka vinden hala upp fartyget till lastbryggan, sprang trossen och samma otur var det med en ny i land förd tross. Fartyget råkade i drift, ankaret draggade och innan maskinen hann verka hade fartyget törnat på en i hamnen liggande klippa, Notholmen. Maskinrummet fyldes ögonblickligen med vatten och innan kort hade vatten inträngt jämväl i lastrummen. Någon fara för besättningen förefans ej. Från Reval anhölls om assistens och i morgse i dagningen syntes fyra ångfartyg närma sig Hangö. Dessa, hvilka nu ligga förtöjda i hamnen, befunnos vara bergningsbåtarne Neptun, Eol, Neva och Wolga.
Någon uppgörelse om bergningen har ännu icke blivit träffad och ej heller har, i anseende till sjögången, någom undrsökning om skadorna i Graphics botten kunnat genom dykare vidtagas. Men då såväl vindens styrka som vågsvallet under förmiddagens förlopp småningom aftagit, torde fartyg och last kunna bergas.

------

Otrolig avslutning följer i morgon.

I dag - en annan dag, del 2

Tidningen Nya Pressen, nr 325. Onsdag 28 November 1883.
Fortsättning från gårdagen.

- Angående det engelska ångfartyget Graphics grundstötning hafva vi inhemtat följande underrättelser. Ångfartyget inkom i måndags kl. ½2 e.m. i Hangö hamn och hade redan fält ankare och fått två trossar i land, då fartyget, i stället för att gå rakt fram, sökte vända vid ändan af molon, hvarvid trossarne sprungo med den påföljd att ångaren af den starka blåsten (vinden var sydlig) drevs i land på Notholmen, der den fortfarande ligger med vatten i förrummet. Orsaken till olyckan anses ligga i ångfartygets felaktiga manövrering, men delvis kan densamma äfven tillskrifvas hamnens trånga beskaffenhet och brist på tillräckligt skydd mot hafvet från syd och sydost. Enligt underrättelser afsända från Hangö i går på eftermiddagen ansågs det troligt att båten skulle blifva vrak; åtminstone måste hela lasten, bestående utom af styckegods, af bomull till ett värde af en half miljon mark lossas.
I går ½10 på morgonen ankommo till Hangö fyra bergningsångare Neva, Wolga, Eol och Neptun för att lemna det förolyckade dartyget assistens.

------

De som läste gårdagens notis, kanske funderade över "Rotholmen", som nu var rättat till det riktiga Notholmen.

Spännande fortsättning följer.